Het Project Eric Nordevall II

In 1995 is een vereniging opgericht, Forsviks Varv, die zich ten doel stelt een replica van de Eric Nordevall te bouwen met de naam Eric Nordevall II. Het is de bedoeling dat dit schip de Zweedse meren en kanalen zal bevaren.

De Eric Nordevall en haar zusterschepen leidden een revolutionaire verandering in het Zweedse verkeers- en communicatiewezen in, doordat met deze schepen een lijndienst met vaste aankomst- en vertrektijden mogelijk werd op de route Stockhom - Göteborg.

Raderstoomboten zoals de Eric Nordevall vertegenwoordigen de overgang van traditionele transportmiddelen als het zeilschip, de trekschuit en de postkoets naar transportmiddelen op basis van mechanische voortstuwing. Zij vormen een goed voorbeeld van de grote technische vooruitgang in de tijd van de Industriële Revolutie.

Er wordt alles aan gedaan om een getrouwe kopie van de Eric Nordevall te bouwen. Wel eisen de Zweedse scheepvaartautoriteiten enige aanpassingen.

De Eric Nordevall II wordt op de scheepswerf Forsviks Varv aan de westkant van het Vättern-meer, niet ver van de stad Karlsborg, gebouwd met behulp van nieuwe bouwtekeningen die zijn gebaseerd op metingen van het wrak tijdens het onderzoek in de jaren tachtig. Wanneer de romp en de opbouw voltooid zijn, zal het schip over het Vättern-meer naar een werkplaats van Motala Verkstad worden gesleept, alwaar de twee zi-balans-machines zullen worden ingebouwd. De motoren worden volgens de oorspronkelijke tekeningen gebouwd. Die zijn bewaard gebleven en bevinden zich in het archief van het Zweeds Nationaal Maritiem Museum. Motala Verkstad is hetzelfde bedrijf dat de stoommachines voor de oorspronkelijke Eric Nordevall heeft geleverd.

De reconstructie van een van Zwedens eerste raderstoomboten wordt uitgevoerd in nauwe samenwerking met maritiem archeologen, het Zweedse Nationaal Maritiem Museum en diverse andere instanties die zich om het behoud van Zweeds cultureel erfgoed bekommeren. Het doel van het project Eric Nordevall II is een authentieke raderstoomboot op het Göta-kanaal en de meren Vänern, Vättern en Mälaren in de vaart te brengen, die ook passagiers zal vervoeren en het publiek zo een levend cultuurhistorisch voorbeeld biedt uit de tijd dat de moderne industriële staat nog in de kinderschoenen stond. Omdat er noch enig schip noch machinerie van het oorspronkelijke type bewaard is gebleven, is de bouw van de Eric Nordevall II van grote maritieme en algemeen-historische betekenis, zowel voor Zweden als in internationaal opzicht.